昨日，广东交通集团发布消息，广中江高速公路三期正式开通（除公铁共建段外），会同已经建成通车的一期、二期工程，广中江高速全线正式通车（除公铁共建段外），市民出行又有了新的路线可以选择。
广中江高速是珠三角高速公路路网加密线，是广佛肇和珠中江两大都市圈交通一体化快速通道。全线通车后，江门到广州南站由现在的85公里缩短至68公里，到广州南沙区由现在的85公里缩短至70公里，到佛山市区由现在的70公里缩短至60公里，到顺德由现在的62公里缩短至45公里。
穿越大湾区4市
串联8条高速
按照建设计划，广中江高速分三期进行建设，一期范围为蓬江区荷塘镇至江海区龙溪路段，二期范围为荷塘镇至鹤山市雅瑶镇南靖村，三期范围为顺德区均安镇至南沙大岗。
2016年，一期工程建成通车，扭转了我市蓬江区东北部、江海区主城区、顺德区均安镇、中山市古镇进出高速不便的局面；2017年，二期工程建成通车，与广中江一期工程在荷塘镇相连接。与江肇、江中及广中江一期成环，形成了围绕江门主城区的环城高速。随着广中江高速三期正式开通（除公铁共建段外），该项目对融合广佛肇和珠中江两大都市圈的交通一体化、增强珠三角地区对粤西地区经济辐射力的意义将完全凸显，有效缩短粤西地区与广州及东莞、深圳等城市的距离。
广中江高速穿越广州、佛山、中山、江门四地，项目起于鹤山市雅瑶镇，止于广州市南沙大岗镇，全长约67公里，双向六车道，设计时速100公里。串联佛开、江肇、佛江高速佛山段、广珠西、中山东外环、东新、中山西外环、江中等8条高速公路。
“广中江高速全线设置17个互通立交，平均不到4公里就有一座，形成了特有的‘互通立交群’。”广中江高速总工程师刘志刚说。其中，江门段共有沙富、荷塘等8个互通立交，特别是江门大道作为我市的快速通道，连接了东部三区一市，加快区域化进程，沙富立交的建设，明显增强了江门大道的作用，也成了我市重要的高速出入口。
“架在空中的高速”
广中江高速全线设置主线桥梁70座，匝道桥梁110座，其中包括主跨400米的滨江大桥、365米的番中大桥、380米的江海大桥、320米的潮荷大桥，以及主跨170米、195米刚构桥各一座，桥梁长度占路线长度的83%以上。因此，广中江高速被形象地称为“架在空中的高速”。
由于区域内人口密度大，土地开发程度高，土地资源十分紧张，为了节省用地，广中江高速在顺德区均安镇和中山市小榄镇、东凤镇、南头镇境内，有17公里的路段与广东电网公司500千伏高压线路共用走廊。通过“共享”空间，项目节省用地66.7公顷。
节省土地使用的同时，广中江高速广泛引入新技术、新材料推动节能减排，打造绿色公路。“我们采用具有减少钢筋混凝土用量、控制污染、施工便捷等优点的PHC桩作为桥梁基础，代替传统钻孔灌注桩基础，全线共有12.3公里桥梁在应用。此外，还在沥青路面施工中采用了温拌沥青技术，应用里程约10公里，这是温拌技术在广东省第一次大规模应用。”刘志刚说。
据统计，广中江高速绿色循环低碳公路项目共节省标准煤约13.88万吨，减少二氧化碳排放约42.43万吨，利用粉煤灰近12万吨，利用洞渣约10万立方米。2018年，广中江高速公路作为国家第一批“绿色循环低碳公路示范性项目”，通过交通运输部验收。
“在工程建设中，节省用地是一方面，项目管理处还在技术、材料上下功夫，比如我们选择使用的温拌沥青混合料，拌和时一氧化碳排放可减少约60%，二氧化硫可减少40%，氮氧化物可减少近60%。”刘志刚介绍。
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