鹤大高速佳木斯过境段松花江特大桥分为主桥、引桥、跨堤桥三个部分，全长3124米。现在，这里的200多名施工人员24小时分三班轮换坚守在这里，确保月底前完成主梁结构的浇筑作业。
受年初疫情和年中台风影响，松花江特大桥项目的整体工期被压缩了2个月时间，为保证完成整体年度建设任务，耽搁的工期必须抢回来，冬季施工势在必行。然而，面临的困难重重。由于冬季昼夜温差大，热胀冷缩，混凝土容易出现裂纹，这成了阻挡施工脚步的拦路虎。鹤大高速佳木斯过境段项目二标段项目经理李强说：“现在这里的气温已经达到0℃以下了，为了能够保障整体的施工质量，拌合站整体料仓采取了封闭，水也进行锅炉加热，这样确保初期温度达到10℃以上。”
初期温度有了保障，施工空间温度又该如何达标？为此，建设方组织专家测算冬季施工保温供热数据，在主桥桥墩处设置保温大棚，用锅炉输送热气，保证桥墩建设空间的温度达到施工要求。鹤大高速佳木斯过境段项目二标段项目副经理白雨晨说：“加强观测力度，保障混凝土出站是10℃以上，入模温度保持5℃以上，养护温度也在10℃以上，这样混凝土的强度能尽快上来，保证整体的工程质量。”
有温度，更要有速度。为此建设方采取多上人和机械、昼夜施工等措施，打响冬季百日攻坚战。预计到本月底前，松花江特大桥57号主墩0号1号块，58号主墩2号块相继完成混凝土浇筑施工。鹤大高速佳木斯过境段是黑龙江省及我国高速公路网中南北向干线运输通道，项目路线全长近26千米。建成通车后将极大缓解佳木斯市区松花江两岸的交通不畅状况。
抢工期忙施工的还有国道嘉荫至汤旺河段改扩建工程，这几天工人们刚刚完成了右幅冻土桥的桥面铺装任务。国道嘉汤公路改扩建工程项目经理部总工白海涛说：“一共有七座冻土桥，施工难度主要是钻孔桩的岩层过硬，冻土的多年退化性和不确定性，会产生变化。”
作为省“百大项目”之一，国道嘉汤公路改扩建工程全长近百公里，起点位于恐龙之乡嘉荫，终点到汤旺河北侧。从今年四月份开工以来，项目克服防疫管控进人难、料场审批周期长以及三次台风过境的困难，和时间赛跑。进入冬季，全路段又面临大部分处在冻土地带，为保工期建设者们开足马力，一天当两天干。国道嘉汤公路改扩建工程项目指挥部副指挥冯昌龙说：“汤旺河的石林、嘉荫的恐龙馆还有茅兰沟都在这条公路沿线，公路建成之后可以实现相互连接，这样会更有效地促进黑龙江北部地区的经济和旅游的发展。”
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